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主题: 比亚迪找了一群大佬准备“搞事情”!

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  • 发表于:2018/9/8 13:19:36
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不久前,珈玮刚刚参加一个会议,不过跟“中非”没啥关系,是比亚迪全球开发者大会,如果你未来准备买一台比亚迪,或者是一名迪粉,不妨来看看比亚迪对于智能汽车是如何规划的。

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在大会正式开始前,比亚迪宣布和360达成战略合作,双方将在车联网、汽车信息安全解决方案、移动互联、IOT、大数据及AI等领域整合相关资源。王传福介绍,汽车安全涉及硬件和软件层面,汽车硬件本身有相关法规、标准保障,也是比亚迪擅长的地方,而软件安全则需要与专业的公司合作,这是比亚迪选择牵手360的主要原因。

看到这你肯定不明白,汽车内的系统软件完全是封闭的,为什么要在未来涉及安全防护问题?

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在比亚迪的未来规划中,认为汽车行业到了一个节点,比亚迪需要迈向全面开放的第一步,即汽车智能化。

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比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生在会中说到:“10年前,谁也不敢想象,在手机上按一按,网约车到了身边。按一按,百度地图给选好了出行线路。再按一按,就把钱给按出去了,把商品按回来了……无所不能。通话,只是手机功能的1%,其余的99%,是大家都想象不到的。智能手机让我们生活的便利性和效率,得到了非常大的提升,对人类的生活方式,产生非常巨大的改变。”

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比亚迪希望,作为智能汽车硬件标准平台的提供商,向全球的开发者和创业者们,开放汽车所有的传感系统和执行系统。在这个平台上,可以有自动驾驶,有全新的车机安全系统,网约车可以有全新的运营模式和车队化管理。

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以秦Pro为例,传感器有341个,开门、开天窗,各种控制权有66项,摄像头也有数个。这些权限的开放,对于开发者而言,可以更精准读取每辆汽车的故障码,实现随时上门维修,传统修理中拆下来看看的排除法会不复存在。在二手车评估中,这种数据对于评估一辆车的车况,是最权威且具有意义的。

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“比如,让车去接送小孩,车辆可以人脸识别,小孩上下车时,车辆第一时间主动通知家长,家长还可以通过车内摄像头实时查看车内情况,并和小孩互动。另外,像我们记者朋友要采访,以后人可以不去,车就帮你采访回来了。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生在大会中提到对未来智能汽车的构想。

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与360的合作,更像是一种对于开放平台的保护和约束,以深圳为例:深圳有300万台车,每台车有300多个传感器,如果用户开放10%的传感器,就相当于有上亿个感知终端。未来智能汽车布满了各种软件,而只要是人写的软件就存在“漏洞”,存在被利用的风险。随着汽车变得越来越复杂,被攻击的风险也就越来越高,软件安全显得尤为重要。

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比亚迪已经发布了DiLink智能网联系统,该系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用,包括全新一代唐、宋以及即将与大家见面的秦Pro家族在内,均装备了这一智能系统。

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在此次开发者大会上,第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相,与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起,构成完善智能生态圈。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试,同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车,未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

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